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　　该装置将单组尖轨更换时间从传统的3小时大幅缩短至1小时，作业效率提升三倍，有效解决了长期以来铁路维管作业中“耗时长、劳动强度大、安全风险高”的难题。

　　道岔尖轨作为铁路道岔转辙器的核心部件，承担着引导列车转换线路的重要功能，因频繁承受列车冲击，容易出现磨损和变形等问题。临策铁路全线长768公里，涵盖213组道岔、426根尖轨。

　　以往更换尖轨时，需十余名工作人员借助撬棍、倒链等工具，协同搬运重达数百公斤、长度超过十米的尖轨。此类作业不仅强度高、耗时长，还伴随撬棍滑脱、钢轨倾倒等安全隐患，长期制约着线路维修的整体效率。

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　　为解决这一现场作业中的“老大难”问题，临策铁路维管段员工以轨道行走小车为平台，创新性地加装了液压起吊臂与定位夹具，研发出此款专用更换装置。

　　在实际操作中，该装置通过走行小车沿轨道精准移动至更换点位，液压起吊臂垂直提升尖轨使其脱离滑床板，定位夹具则牢固夹持尖轨以防晃动。

　　随后，旧轨通过小车移出作业区，新轨经吊装对位后，由人工辅助完成螺栓连接，即可实现快速更换。整个流程以机械动力全面替代传统人力撬动作业，标志着道岔尖轨更换作业正式迈入机械化阶段。

　　来源：快科技

标签：科技铁路道