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科技 | 我国铁路道岔尖轨更换装置问世:作业效率提速三倍

2025-11-071958来源:

据媒体报道,中铁六局运营维管中心自主研发的道岔尖轨更换装置,近日在临策铁路的道岔尖轨更换作业中成功投入使用。

  据媒体报道,中铁六局运营维管中心自主研发的道岔尖轨更换装置,近日在临策铁路的道岔尖轨更换作业中成功投入使用。

  该装置将单组尖轨更换时间从传统的3小时大幅缩短至1小时,作业效率提升三倍,有效解决了长期以来铁路维管作业中“耗时长、劳动强度大、安全风险高”的难题。

  道岔尖轨作为铁路道岔转辙器的核心部件,承担着引导列车转换线路的重要功能,因频繁承受列车冲击,容易出现磨损和变形等问题。临策铁路全线长768公里,涵盖213组道岔、426根尖轨。

  以往更换尖轨时,需十余名工作人员借助撬棍、倒链等工具,协同搬运重达数百公斤、长度超过十米的尖轨。此类作业不仅强度高、耗时长,还伴随撬棍滑脱、钢轨倾倒等安全隐患,长期制约着线路维修的整体效率。

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  为解决这一现场作业中的“老大难”问题,临策铁路维管段员工以轨道行走小车为平台,创新性地加装了液压起吊臂与定位夹具,研发出此款专用更换装置。

  在实际操作中,该装置通过走行小车沿轨道精准移动至更换点位,液压起吊臂垂直提升尖轨使其脱离滑床板,定位夹具则牢固夹持尖轨以防晃动。

  随后,旧轨通过小车移出作业区,新轨经吊装对位后,由人工辅助完成螺栓连接,即可实现快速更换。整个流程以机械动力全面替代传统人力撬动作业,标志着道岔尖轨更换作业正式迈入机械化阶段。

  来源:快科技


标签: 科技 铁路道
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