小米汽车的渲染图遭曝光，让大家一饱小米汽车的眼福。就外观而言，相信已经达到了大众的预期。

　　从最近的热搜来看，耗时耗力耗财，千呼万唤始出来的小米，预计2024年上半年正式量产，虽然渲染图曝光，但外界对它的期待并没有减少吧?

　　渲染图遭曝光事件回顾

　　一直以来，小米的造车进度被外界关注。

　　早前，小米宣布首期投资100亿元、首款车型将于2024年推出，让社会大众对小米汽车的期待值拉满。

　　细软知识产权关于小米汽车，前文提到过“小米汽车渲染图疑遭曝光”的话题，一组小米汽车首款车型部分设计图被曝光。

　　针对相关图片，小米集团公关部总经理王化回应，表示这些图片的确是二级供应商保密的设计文件泄密，同时泄密文件仅为早期招标设计稿，而非最终文件。

　　组图展示小米汽车的车辆前脸和尾部等设计细节，包括前后保险杠、装饰件以及小米与北汽模塑的相关合作细节等。

　　模塑设计稿图片曝光、首款车型设计效果图曝光，不但展现了车辆整体造型，还包括了车辆名称(代号)MS11。

　　不难看出，小米汽车拥有夸张霸气的封闭式前格栅+造型圆润的LED大灯组+独具一格的进气口，搭配隐藏式门把手+花瓣式轮圈+溜背式轿跑车身+贯穿式LED尾灯，刚柔并济，相得益彰，极具豪华性能轿跑辨识度。

　　小米汽车MS11定位为极致四门轿跑，颜值颇高。

　　不过，曝光图也表明这是内部评审使用的视频截图，不一定是最终定稿。

　　据悉，不少车企也与小米传出合作“绯闻”，其中就有北汽、海马等。

　　随后，根据多方信息显示，目前小米MS11已经步入冬季测试阶段，并传闻小米CEO雷军也曾亲自上阵。

　　设计泄密，雷军表示：零容忍

　　2021年3月，小米集团正式宣布下场造车;同年9月1日，小米汽车有限公司成立，法定代表人雷军，注册资金100亿元;同年2021年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米正式签订合作协议，正式宣布小米汽车落户北京经开区。

　　对于小米汽车设计文件泄密一事，目前小米内部通报了该事件的处理结果，涉事合作方被处以100万元的经济赔偿，泄密人也被处理。

　　微博上，“小米汽车设计泄密 供应商被罚款100万”也冲上热搜。

　　2月2日，小米官方微博@小米公司发言人通报泄密处理结果：

　　1月22日，小米汽车合作方北京某模塑科技有限公司因对其下游供应商管理不善，泄露了汽车前后保险杠的早期设计稿。

　　小米集团依据《保密协议》对涉事合作方进行了严肃处理，现对处罚结果公示如下：

　　1. 依照《保密协议》处以100万元的经济赔偿;

　　2. 责成其对下游供应商加强信息安全管理，并对泄密肇事人进行严肃处理;

　　3. 责成供应商制定详细整改方案，全面升级保密措施。

　　据此前消息，涉事合作方为北京北汽模塑科技有限公司，资料显示，该企业成立于2008年，注册资本1.6亿元人民币，由江南模塑科技股份有限公司(持股49%)与北京海纳川汽车部件股份有限公司(持股51%)共同持股。

　　经营范围包括研发、生产汽车保险杠、模具;技术进出口;代理进出口等。

　　对于此前小米汽车设计文件遭泄密一事，雷军表示“零容忍”。

　　2月2日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发微博提到，小米对泄密事件零容忍。希望所有供应商伙伴一定认真执行《保密协议》。

　　揭开神秘面纱的小米汽车，近了

　　随着渲染图和小米造车的系列消息曝光，小米汽车的外型已经不是秘密。

　　据悉，第一款车新车内部代号Modena摩德纳，将分为两个版本，小米内部正讨论，其中一个版本定价26~30万元区间，另一个版本则在35万元以上。

　　两个版本的车型都搭载高通下一代智能座舱芯片和英伟达Orin X芯片，并支持激光雷达。

　　其中，高配版基于800V高压平台，搭载宁德时代的麒麟电池;低配版基于400V平台，搭载比亚迪磷酸铁锂电池。

　　智能座舱方面，新车将采用高通下一代智能座舱芯片(8295 芯片);激光雷达方面，MS11高端版车型大概率搭载的是禾赛的激光雷达AT128。

　　新车预计最快2023年内就可以发布，并于2024年发售。

　　据悉，小米也在研发第二款量产车，内部代号Le mans勒芒，预计计划2025年推出。

　　另有财报显示，小米2022年第三季度，在包括汽车在内的创新业务上投资了8.29亿元，且小米汽车的研发团队已经超过1800人。

　　小米汽车在北京经开区建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，分两期建设整车工厂，每期年产能为15万辆，预计于2024年上半年正式量产，目标是进入行业第一阵营，每年出货超过1000万辆汽车，预计2024年首车将下线并实现量产。

　　综合各方信息来看，小米造车已进入正轨。

　　对于小米跨界造车，不少消费者也是充满期待。大家期待小米能够给我们带来很多具有性价比的新能源汽车，像最初的手机，直接将智能手机的价格“打了下来”。

　　跨界造车，远不是说说那么简单。按照国家规定，如果想要名正言顺地生产并销售新能源车，需要两个资质。

　　一是发改委的许可，审核是否有条件建厂，在发改委认可的基础上，企业需要在规定时间内建设工厂，并且逐渐开始对车辆进行销售;另外一个是要获得工信部批准的生产准入和产品准入许可，在产品上市销售前，需要满足工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，汽车生产资质是由新建车企自行申请，或者通过收购/入股车企获得。

　　通过上述规定不难看出，虽然小米汽车已进入关键阶段，但其生产资质、研发能力、产品量产及后续交付和服务等方面都将面临着诸多考验。

　　至于未来小米汽车能否像手机一样发展顺利，还是要等产品出来才能知晓。

　　来源：细软知识产权综合上游新闻、澎湃新闻、潇湘晨报、皆电 等