小米自2021年宣布造车以来，质疑声不断，也有利好消息频出，如今两年过去，进展究竟如何?

　　车还未见，热搜先至

　　对于小米汽车，消费者其实已经等待很久了。

　　2021年3月，小米集团正式宣布下场造车;同年10月，小米举办“预发布会”，表示小米汽车将在2024年上半年正式量产;随着“谍照”曝光，各平台热议小米汽车有望在2023年底面世。

　　小米汽车到底何时能落地，目前无人能知，但在这之前，关于小米汽车的热搜却早已迫不及待地轮番登场。

　　比如去年5月，雷军在个人微博发文，全文没有提到小米汽车的进展，但雷军却表示自己早已全身心投入造车事业，关注了不少改装车、赛车等内容。

　　9月，雷军再次在个人微博发布一张和小米自动驾驶测试车的合照，网友认为，雷军似乎是想通过车顶显而易见的全固态激光雷达，展示小米最新研发的自动驾驶技术，也让米粉们再次燃起对于小米汽车的期待。

　　不少媒体曝光过小米汽车的定位、价格、车型等信息，但车还是迟迟不见踪影。

　　去年11月，小米汽车再次登上热搜，却是被曝光“造车进度不如预期”，一位小米汽车高级员工透露，“(小米汽车)明面上看起来在顺利推进，但实际进度慢了不少。”

　　随后，小米否认了“造车不顺”的消息，并表示2024上半年正式量产的目标非常顺利。

　　此后，雷军在冰天雪地环境中驾驶小米汽车的照片曝光，再次让人看到了量产的希望。

　　事实上，在小米宣布造车后的两年里，新能源汽车市场早已发生了翻天覆地的变化。

　　先是进入市场的车企品牌急剧暴增，“蔚小理+特斯拉”独大的市场格局，到比亚迪崛起，哪吒、零跑、问界争锋的局面发生，小米的时间好像确实不多了。

　　但另一方面，消费市场却随着疫情、经济等原因疲软，从增长速度来看，2022年新能源销量为688.7万辆，同比增长93.4%，较2021年157.8%的增长速度放缓了不少，这意味着市场已进入“僧多粥少”的激烈竞争中。

　　随着2023年新能源车补贴退坡，对一众还未盈利的国内新能源车企来说，压力变大，对还没量产的小米汽车来说，确实困难重重。

　　小米汽车渲染图疑遭曝光

　　小米的造车进度一直被外界关注着，尽管小米早早宣布首期投资100亿元、首款车型将于2024年推出，但关于小米汽车首款车型的消息最近才频频露出。

　　首先是一组小米汽车首款车型的部分设计图被曝光。

　　组图展示主要是小米汽车的车辆前脸和尾部等设计细节，包括前后保险杠、装饰件以及小米与北汽模塑的相关合作细节等。

　　针对相关图片，小米集团公关部总经理王化回应，表示这些图片的确是二级供应商保密的设计文件泄密，同时泄密文件仅为早期招标设计稿，而非最终文件。

　　在模塑设计稿图片曝光后没几天，小米汽车首款车型的设计效果图再次在网上曝光，不但展现了车辆整体造型，还包括了车辆名称(代号)MS11。

　　从曝光的设计图来看，小米MS11的造型与此前曝光的模塑设计图基本一致，造型设计偏向简约、流线，整车采用了溜背式的轿跑造型，而纯电动车上常见的半隐藏式车门把手、全景天幕、封闭式前脸等元素也均有出现。

　　新车前部车顶有一处凸起，应该会配备激光雷达，同时前大灯相当具有设计感，诸如LED灯带、主动式矩阵LED大灯等功能应该都会采用。

　　不过，曝光图也表明这是内部评审使用的视频截图，不一定是最终定稿。

　　不光是新车信息接连曝光，不少车企也与小米传出合作“绯闻”，其中就有北汽、海马等。

　　而针对投资者对于“有没有和小米公司深度合作造车”的问题，海马汽车在互动平台回答，表示公司目前并无相关事项。

　　根据多方信息显示，目前小米MS11已经步入冬季测试阶段，并传闻小米CEO雷军也曾亲自上阵。

　　小米汽车的工厂也已经在建设当中，工厂将分两期建设，其中一期项目已在2022年4月动工，而二期项目则会在2024年3月开工，工厂累计年产能将达30万台。

　　还有传闻，小米汽车在价格方面，第一款车将分为两个版本，一个版本定价26万起，另一个版本定价35万元起，两版本的区别主要在于百公里加速、电池包容量与续航时间，这与目前特斯拉、比亚迪、问界等新能源汽车定价策略相似。

　　在造型上，小米新能源汽车将采用溜背造型，并且是三厢轿车，暂不考虑推出SUV车型。

　　不过目前26万起的“猜想价”只是基于目前上游锂矿成本的推测，由于2023年锂矿成本持续下降，不排除等2024年后小米推出首辆汽车时，价格区间会降低到20-24万区间。

　　造车进行中 专利接踵而来

　　网络信息显示，小米汽车科技有限公司公布了多项专利，包括“穿戴设备以及穿戴设备的数据处理方法”“车辆的控制方法、装置、电子设备及存储介质”等。

　　具体来看，“穿戴设备以及穿戴设备的数据处理方法”专利显示，该穿戴设备包括显示屏、第一蓝牙模块以及处理器，其中第一蓝牙模块用于建立穿戴设备与车辆之间的通信连接;处理器用于获取穿戴设备与车辆之间的距离，并在距离小于设定的距离阈值时，控制显示屏的显示界面从第一界面切换至第二界面，第二界面包括用于控制车辆的一个或多个控件。

　　该穿戴设备能够在距离车辆较近时，自动显示用于控制车辆的控件，这样，用户可便捷地通过控件对车辆进行控制，无需额外操作。

　　“车辆的控制方法、装置、电子设备及存储介质”专利则涉及自动驾驶车辆智能控制技术领域，响应于与车辆建立通信，在显示屏幕中显示待控设备清单。

　　其中，所述待控设备为所述车辆的内置设备;响应于检测到用户的至少一个生理特征的指数值处于预设区间，将所述生理特征的标识，以及所述指数值发送给所述车辆，以使所述车辆根据所述指数值对与所述生理特征的标识关联的待控设备进行控制。

　　通过可穿戴设备自主对用户进行监测，并可及时的对车辆进行反馈控制，避免用户因为身体不适而使用车辆所引起的隐患。

　　从这两项专利来看，小米汽车应该会有不少功能与小米手表、手环等穿戴设备进行联动，方便车主控制车辆或检测身体是否能正常开车。

　　小米造车，蓄势待发，一起期待吧!

　　来源：细软知识产权综合金融科技观察家、螺旋实验室、澎湃新闻、小小妮汽车