12月28日，小米汽车正式在小米技术发布会揭开神秘面纱。这是小米汽车首款车型SU7各方面细节的第一次正式亮相。

　　在小米汽车技术发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军分享了小米汽车未来的目标和愿景。

　　雷军表示，小米汽车的目标是媲美保时捷、特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。长期目标方面，雷军重申将从底层核心技术出发和“十倍投入”的决心，最终目标是通过15-20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。

小米SU7亮相

　　小米第一辆车定名XIAOMI SU7。车身尺寸为 4997mm/1963mm/1440mm，轴距 3000mm。据介绍，小米SU7提供三款配色：海湾蓝、雅灰、橄榄绿。至于为何不做白色，雷军表示是因为市面上白色版太多，不想随大流。

　　为了减少全虚拟按键带来的不方便，雷军坚持为小米SU7保留了物理按键设计，主要用来控制空调温度、风量、尾翼、空悬等。

　　雷军表示，作为一款电动智能车，电动技术是其基础，小米发布了三项“硬核”技术，包括小米超级电机、CTB一体化电池技术以及9100吨一体化大压铸设备集群系统。

　　目前，小米在电机电控领域已申请155项专利，已授权60项专利。

　　同时，雷军在小米发布会上介绍，小米汽车搭载了101kWh宁德时代麒麟电池，三元锂的电芯，CLTC续航里程800km。

小米汽车研发投入超百亿

　　近年来，布局汽车领域的手机企业越来越多，但与华为、星际魅族不同的是，小米选择的是独立造车的路径。雷军表示：“小米做汽车有很多天然优势，因为当今智能电动汽车本质就是汽车工业和消费电子工业的整合，两个行业在高度融合。小米汽车进入汽车行业有挑战，但总体来说难度可控。”

　　近日，央视新闻播出的《面对面》节目中，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米汽车坚持“十倍投入”策略，一般车企造一辆车，大概投入三四百人，10亿-20亿元的研发经费，而小米第一辆车投入了3400名工程师，整个研发投入超100亿。

　　雷军还宣布，小米澎湃OS正式上车。“随着小米汽车技术的发布，小米‘人车家全生态’正式闭环。”雷军表示，小米平板应用生态无缝上车。

雷军：定价9万9、14万9是不可能的

　　价格方面，雷军此前透露，价格可能有点贵。

　　在今天的发布会上，雷军还侧面回应了小米汽车的价格。

　　在小米汽车技术发布会上，小米集团创始人雷军讲解了小米首辆轿车SU7的性能。在雷军的对比中，小米汽车拥有不逊特斯拉Model S的性能指标，0-100km/h加速、100km/h-0刹车距离、最高时速三大指标均不落后。雷军坚定地说：“所以说不要喊9万9了(指小米SU7定价)，不可能的!”雷军进一步说：“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上!所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊!”

　　有网友调侃道，“那么贵的话，我只能等红米汽车了。”

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　　来源：中国经济网、每日经济新闻、中国经营报等