吉利汽车旗下银河系列面世刚5天，便身陷“抄袭门”。

　　2月28日，长安汽车委托律师事务所发给吉利汽车的一张律师函在网上广泛传播。该律师函称，吉利汽车发布的吉利银河“银河之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。

　　一场因为“撞脸”引发的风波

　　“吉利把长安的设计师挖走了?”“要抄也不会抄长安呀”……一场因为“撞脸”而引发的风波，随即刷屏汽车界“朋友圈”。

　　银河原型车与长安深蓝SL03、UNI-V、概念车VISION-V等图，更是被网友“零距离”进行“镜像比较”。同时，吉利银河设计团队的主创人员又被证实有长安汽车背景，于是引发业界各种猜想。

　　中国汽车工业正迈向高质量发展的新阶段，提升中国汽车品牌价值和全球影响力，实现品牌向上突破，关键在于核心技术和自主知识产权。长安汽车作为中国汽车品牌之一，非常乐于看到中国汽车品牌百家争鸣，共同发展的良好局面，但也绝不姑息知识产权的忽视和侵犯。

　　在一个车型也看颜值的时代，智能网联新能源汽车设计的“戏份”，并不亚于“三电”、自动驾驶这些造车的核心技术。

　　吉利回应：不存在抄袭

　　长安汽车指控吉利汽车涉嫌抄袭一事很快就在业内引发了轩然大波。2月28日，吉利汽车集团官方微博发布声明称：网传的律师函内容失实。吉利表示，吉利银河之光为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权。另外，吉利“银河之光”基于吉利SEA浩瀚架构正向设计开发，在设计上延承了吉利汽车独特的“涟漪美学”，有着独立且完整的设计理念体系。针对任何企图借此事抹黑、恶意攻击吉利汽车及散播不实言论的行为，吉利汽车将采取法律手段，维护其合法权益。

　　针对吉利汽车被指控涉嫌抄袭一事，吉利控股集团高级副总裁杨学良也发布微博上称，要良性竞争，不要内卷内讧;要转型发展，不要同室乱战：要团结一致，不要分裂抹黑。

　　据悉，2月23日，吉利汽车召开了吉利银河新能源战略发布会，对外发布了吉利银河“银河之光”原型车。该原型车是由吉利汽车集团设计副总裁陈政主导设计。而陈政于去年2月份正式加盟吉利汽车，此前20年的职业生涯均在长安汽车度过。

　　吉利曾起诉威马抄袭

　　事实上，汽车行业在产品外观的纠纷不在少数，长安汽车与吉利汽车都曾成为“抄袭门”主角。

　　此前，奇瑞瑞虎8 Pro也被质疑前脸与长安CS75 PLUS相似，车尾造型和哈弗H6雷同，但长安汽车并未诉诸法律手段。

　　而吉利汽车此前也曾作为“抄袭事件”的指控者，起诉造车新势力威马汽车。而且，威马汽车的创始团队和核心成员中有多位出自吉利。其中，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾是吉利控股集团董事兼副总裁，威马汽车联合创始人陆斌曾为吉利汽车销售公司副总经理，威马汽车执行董事侯海靖曾担任吉利集团副总裁。

　　2018年，吉利汽车就因威马EX5车型的部分设计涉嫌抄袭吉利远景SUV车型，起诉威马汽车旗下4家子公司，并要求威马汽车支付高达21亿元的天价赔偿金，追回已被威马方面申请的专利。

　　目前，吉利汽车共形成了31项核心技术：包括动力总成(6项)、安全性(5项)、智能驾驶(4项)、车联网(4项)、新能源汽车核心零部件-电控(3项)。其余的核心技术包括新能源-48V、新能源-HEV、新能源汽车核心零部件-电机、电子电气架构、底盘、轻量化、智能制造、智能空调舒适座舱、虚拟开发。

　　此外截至2020 年 6月30日，吉利汽车拥有境内已授权专利9241 件、境外已授权专利 91 件。其中，境内已授权发明专利达 2097件。

　　在技术发展较为成熟的今天，外观设计俨然成为汽车企业的一项核心竞争力。对于企业而言，除了通过诉讼保护自己的外观设计，如何运用外观设计专利申请战略，也是企业主动的保护手段之一。

　　不过要小知我说，为避免不必要的纠纷，自主创新，踏踏实实做品牌才是关键。

　　来源：细软知识产权综合IP界、中国基金报、澎湃新闻、金融界等